对加拿大和墨西哥进口汽车及零部件加征25%新关税，将导致汽车价格大大上涨。

　　“所有汽车制造商都会受到这项关税的影响，”美国汽车创新联盟（代表除特斯拉外的所有主要车企）主席约翰·博泽拉（John Bozzella）表示。该联盟的成员包括通用汽车（GM）、福特（Ford）、丰田（Toyota）、大众（Volkswagen）、现代（Hyundai）和斯泰兰蒂斯（Stellantis）。

　　“许多车企预计，部分车型的价格可能上涨高达25%，而价格飙升和供应短缺的影响几乎会立即显现。”

　　汽车制造商纷纷敲响警钟，称新关税将严重破坏已运作超过25年的北美一体化供应链。许多汽车零部件在最终组装前，在大多数情况下要跨越美加墨三国边境六次以上。

　　博泽拉补充道：“汽车制造和供应链不可能在一夜之间迁移，这是最大的挑战。北美汽车关税的结果，可能是消费的人成本飙升，同时制造业回流遥遥无期。”

　　Stellantis公司在周二致经销商的邮件中表示，他们正积极与特朗普政府接洽，试图缓解关税带来的成本负担，以减少对消费的人的冲击。

　　该公司在邮件中指出，由于北美汽车工业紧密相连，这项关税将使克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、吉普（Jeep）和公羊（Ram）等核心品牌在市场之间的竞争中处于劣势，而韩国、日本和欧洲品牌反而可能受益。

　　上周，多家汽车制造商与美国商务部长霍华德·鲁特尼克（Howard Lutnick）会面，敦促政府不要推进这一激进的关税政策。

　　就在上个月，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）曾警告称，对加拿大和墨西哥征收25%的关税将“给美国汽车产业带来致命打击”。

　　美国汽车工人联合会（UAW）则对特朗普的决定表示支持，并期待4月政府逐步扩大关税范围。

　　“我们很高兴看到一位美国总统采取果断行动，终结自由贸易带来的灾难，”UAW在声明中表示:“我们期待与白宫合作，制定符合工人利益的4月汽车关税政策。”

　　然而，美国国际汽车经销商协会（AIADA）则警告称，经销商已经在面对不断上涨的汽车和零部件价格，以及高昂的利率，新关税只会让情况更糟。

　　特朗普政府此举，表面上是为促进制造业回流，但短期来看，这一政策的直接后果是汽车价格飙升、市场混乱、供应链受损，最终买单的仍是美国消费者。北美汽车产业经过数十年的整合，形成了一套复杂的跨国生产体系，强行加征一定的关税并不能在极短的时间内改变这一现实。更重要的是，美国本土制造业尚且没有做好完全替代进口的准备，贸然打破现有供应链，可能会先伤及本国车企，而非真正推动就业回流。

　　此外，虽然汽车工会支持关税，但并未提出清晰的产业升级方案，如果仅靠贸易壁垒而缺乏生产力提升，恐怕最终只是让美国产业竞争力进一步削弱。

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