新华社青岛２月１０日专电（记者张旭东、徐冰）间隔海平面３０米、终年风力５级以上，脚蹬和手抓的当地常常结霜或有水雾，这便是２４岁油勇江的作业环境。新年期间，值守在一线时用“高空杂技”般的动作保证高铁供电安全，保证春运安全。
油勇江作业的双岛湾跨海大桥是青荣城际铁路最长的跨海大桥，全长６７２６．７９米，处于风口方位，终年均匀风力５级以上，冬天雨雪频频，瞬间风力７级以上。而维修保养高铁触摸网设备要在列车不运转的零０时至４时刻进行。
“咱们上一周休一周，正好赶上两个新年都是我值勤，本年从腊月二十八值到正月初五。”油勇江说，“好的一点是最近气候不错，触摸网设备没有结霜，所以不会太滑。但气候回暖，会有一些鸟在触摸网上搭窝，咱们得敏捷整理，避免树枝导致触摸网绝缘部分不绝缘，要是那样触摸网就会短路跳闸。”
“要在空中站稳、扎牢，重要的是身体要背对来风方向。”他说，“别的，要在腰、肚脐和膝盖贴上热帖；双手搓上油再戴线手套，能够有用的防备手和手套冻在一起；跟着梯子晃动起伏调整安全带长度；在绝缘鞋底贴上防滑胶带，避免触摸网结霜打滑……”
尽管现在说起这些诀窍一套一套的，但在他作为“菜鸟”第一次爬上大桥时着实出了一身盗汗。在山东菏泽长大的油勇江自小神往大海，２０１４年从部队退伍后到了济南铁路局青岛供电段威海触摸网工区作业。他想到在双岛湾跨海大桥上既能够作业又能够看海，必定很惬意。
当爬上大桥后，他幻想中的惬意早跑到了无影无踪。“呼呼的风吹得你站不住，像小刀子相同在脸上割。乌黑的夜里触摸网支柱上附着一层冰，脚卡扣直打滑。十分困难爬到触摸网顶端，手和脚都冻僵了，看着桥下深不见底的漆黑，听到海水猛烈地敲打桥墩，真是出了一身盗汗。”油勇江说。
在一次次向老师傅讨教、一遍遍自己揣摩中，油勇江总算总结出了自己的一套方法，而且成了双岛湾跨海大桥检修的首要力气。
“咱们是昼伏夜出，咱们都看不到咱们。但看着一列列高铁和动车在自己保证的路段安全行进，一拨拨的旅客经此返乡或走亲访友，咱们真的很有成就感！”油勇江说。
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